Mécanique: Le V8 de la F458
qui remplace celui de la F430 gagne 200 cm3 et développe
75 ch de plus que sa devancière, soit 127 ch/litre. Le compteur
affiche une zone rouge à partir de 9000 tour/min...no comment! La
sportivité du blason Ferrari est encore réaffirmée par ce
modèle. Design: Les
doubles bouches avant et les prises d'air au sommet des ailes
disparaissent pour affiner la ligne. A l'arrière, il n'y a plus 2
feux de chaque côté mais 1 seul, ce qui fait penser à la
California. Remarquez les 3 pots d'échappement en hommage à la
célèbre F40. La forme des phares est novatrice, sans doute
précurseur de la nouvelle ligne Ferrari. Notez les ailettes sur le
bouclier avant qui se déforment avec la vitesse pour améliorer
l'aérodynamique de la voiture. Verdict: Cette
Ferrari surpasse toute les autres. Que dire de cette voiture qui
remplace la F430, elle qui est tout sauf obsolète.
V8
4499 cm3
570 ch
0 à 100 km/h 3''4
1000m D.A. 20''3
prix indicatif 196 935€
La 430 scuderia spider 16 M est une
version décapotable de la 430 scuderia. C'est une série limitée à
499 exemplaires ce qui explique un prix d'achat de plus de 200
000€. La scuderia Ferrari est présente jusqu'à dans sa
dénomination 16M, qui célèbre le seizième titre de champion du
monde des constructeurs obtenu par Ferrari en Formule 1. Sur la
balance, le poids est réduit de 80 kg par rapport à la 430 Spider
classique, ce qui, avec 510 ch, maintient des performances
supérieures à la berlinetta de base (accélération de 0 à 100 km/h
en 3,7 s). Malheureusement, la consommation est de l'ordre de 15.7
litres au 100 km.
V8 32S
4308 cm3
510 ch
320 km/h
0 à 100 km/h 3''7
Mécanique: La bonne bouille de
la california peut nous mener à nous poser des questions sur
l'origine du modèle... Est ce vraiment une Ferrari? Le V8 de 460
chevaux développe 35 chevaux de moins que celui de la 430. Son 0 à
100 ne prend que 0''4 de plus et la 430 n'est plus rapide que de
0''8 seconde aux 1000 m D.A. Ma Réponse est donc oui, ce cabriolet
laisse perplexe les mélomanes par la qualité du son de son V8, en
position avant, car Ferrari a choisi le moteur à l'avant...Quel est
le problème? Design: A première
vue, la california parait différente des Ferrari dont nous avons
l'habitude? Les 2 feux rouges à l'arrière ont fait disparaître les
4 feux souvent sollicités par les designers. Sa face avant est très
sympathique... Je trouve que le design peut plaire autant à un
amateur d'automobile sportive qu'à un novice dans la matière.
L'intérieur est très soigné. Elle est disponible en 2 places ou en
2+2, mais il ne faut pas trop compter sur ces 2 dernières. Enfin,
la bande noire (actuellement disponible en plusieurs coloris) où se
loge la plaque à l'arrière est l'élément qui la différencie la plus
des autres modèles de la marque. Verdict: Cette
Ferrari est particulièrement impressionnante de par son design et
de par sa motorisation. Disponible depuis mi-2010 en bicolore, elle
reste relativement chère, mais quand on aime, on ne compte
pas... N.B. Crédit Photo:
Linas27.auto-blog.fr
V8 32S
4297 cm3
460 ch
310 km/h
0 à 100 km/h 4''4
1000m D.A. 22''4
Prix indicatif: 179 165€
V8
4308 cm3
510 ch
320 km/h
0 à 100 km/h 3''4
La 430 scuderia est une version améliorée de la desormais célèbre
Ferrari 430. Elle est allégée au maximum afin de gagner du temps et
des kilos sur la balance. Selon le célèbre journal EVO, c'est une
"Formule 1 de route", comme en témoigne le titre de l'article le
jours de la présentation officielle. Elle gagne 20 chevaux par
rapport à la 430 classique, il lui suffit de 60 millisecondes pour
passer une vitesse... Elle fait seulement 1250 kilos. La
répartition des masses ne change pas : 43% à l'avant et 57% à
l'arrière. Les freins en carbone-céramique possédant 6 pistons à
l'arrière et 4 à l'avant offrent à la Scuderia un freinage d'une
précision innégalée. Le design est plus aggréssif, les prises d'air
sont moins rondes et plus abruptes, pour laisser apparaitre le coté
bestial du modèle, le collecteur d'air à l'arrière est largement
aggrandi, les pots d'échappements sont remmontés, pour rendre la
ligne plus fluide. A l'intérieur, peu de différences, les
protection isollantes du bruit sont supprimées, les sièges sont
différents, la réelle différence se situe sur le volant où 5 diodes
avertissent le pilote du moment le plus avantageux de changer les
vitesse, et ce dernier est recouvert de peau retournée comme sur la
Enzo.
Fiorano est un clin d'oeil à la
piste d'essai privée de Ferrari datant du début des années 1970, et
sur laquelle s'entraînent les pilotes de Formule 1 de l a Scuderia
Ferrari. Située à Maranello, elle est très important dans les tests
des voitures de série. La Fiorano « Grand Tourisme Berlinette »
(GTB) chez Ferrari signifie ''voiture de sport deux places''. 599
évoque un dixième de la cylindrée totale du bloc, celle ci est
équipée du moteur de la désormais Ferrari Enzo, mais avec 40
chevaux en moins. Une série de modèles uniques pour la Chine est
sorti en 2009.
V12 48S
5999 cm3
620 ch à 7600 tours/minute
330 km/h
0 à 100 km/h 3,7''
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